414Buggy's Diary

LOSA9914

「Low Center Gravity Chassis Graphite:XX-4WE」
世界中で超品薄です。数枚欲しいところですが、なかなか手に入りません。
ノーマルシャーシを削るしかないのかなぁ・・・・・・・・・・。

TRF406X

僕のところにも全日本選手権のエントリーリストが送られてきました。

エントリーリストを見る事は毎年楽しみなんですが、今年の１番の驚きはＭＳ選手の使用車欄にTRF406Xと記載があることでした。冬ぐらいからＭＳ選手が今年の全日本に参加するという噂はあったんですが・・・・。どうやら本気のようですね。出るからには少なくともＡメインを狙ってくるでしょうから、これから谷田部でテストするんでしょうか？いずれにせよ非常に楽しみな車です。
ちなみにコイツはTRF414B。懐かしいなぁ(笑）。

今年はモーターが例年と大きく違いますね～。LUNAとORIONが急速にユーザーを増やしているようです。個人的希望としてはRevolutionV2ベースのLUNA ASMOが欲しいんですが無理なんでしょうか？実は夢の中で買ったことがあります・・・・そのままで絶妙なパンチが得られるLUNA製のブラシとスプリングが装備されてたなぁ・・・・目が覚めても覚えているぐらいリアルな夢でした（笑）。これで今年の全日本は大丈夫だ！！とか思ってたな・・・・マジで病んでますね（爆笑）。

ESCはKO製が本当に多いですね。僕も2WDにはVolacMSを使ってます。ニュートラルブレーキをいじると良い感じですよね。4WDはなんとなく実績のあるGM V12Xcを選びたいと思ってしまいますが。

サーボは各種好みが分かれるところですね。ERG-VBを使ってるのは僕だけですか？Air Hi Torque=Airtronics 94358Z=ERG-VBなんですが・・・・。RyanもMarkもつい最近まで(今も？）コレだったんで使ってます。アナログハイトルクサーボもなかなか良い感じです。

バッテリーは今のところGP3300が主流のようですね。

Losi XX4は10台、JConcepts BJ4は8台、X-Factory X-5は3台、IIDA IS-X1Zealは2台ですか・・・・・・BJ4はマイナー車ではないですね・・・・。

さてそろそろ全日本に向けて準備をはじめましょうか。まずはタイヤを組まなきゃな・・・。

Shake Down

池田山バギーコースでXX-4WEのシェイクダウン？を行ってきました。

先日、チャンピオンのオーラが無くなったと記載しましたが、仲間からもそう指摘されました・・・・・・・、何が違うのか判らないなぁ・・・・・・機械に魂って宿るんでしょうかネ？

さて肝腎のシェイクダウンですが基本的に大成功でした。
今日は素組に近い状態で走らせたのですがシェイクダウンとは思えない好走を見せてくれました。基本的にアンダーステアに支配される特性ですが比類なきギャップ走破性と安定性。特にジャンプ姿勢の制御のしやすさは感動的ですらありました。

駆動ロスが多いと聞いていたのですが燃費も悪くはないレベルでした。駆動抜けなどのトラブルもかなり心配していたのですが、フレッシュなベルトとプーリーを組み合わせる限り全く問題ありませんでした。

今日は４パック、モーターを変えながらテストしてみましたが１１Ｔではちょっと物足りない感じでしたね。９Ｔとか試してみたいですね。放熱性があまりよろしくない様なので兼ね合いが難しいですが、適切なパンチが得られればスロットルを入れ過ぎる事もなくなるので却ってモーターの発熱は減ると思うのですが・・・・・。今日は特別気温も高かったためモーターもやや熱ダレ気味になってました。やっぱり安定性をとって１１Ｔぐらいで合わせた方が良いかな～

今更ながら素晴らしい車ですよ、コレ。

Too much is as bad as too little !!

「過ぎたるは猶及ばざるがごとし。」
やっぱりバルクが硬すぎるんじゃないかい？と確信した一枚の写真。

スピードが乗った状態でサスアームをやっつけるとダンパーまで「酷く」壊れますのでご注意下さい。

ワールドチャンプの腕をもってしても車体の弱点は変わらないですね〜。

Losi XX-4WE

某全日本チャンピオンの練習車をとあるオークションで落札しました。
昨年のプレ全日本で優勝した車体です。
これがものすごいオーラが出ているんですよ。素人の妻にもわかるぐらいの・・・。

しかし手持ちのパーツを利用して少しリフレッシュしたらすっかりオーラは消えてしまいました（笑）バラす前に写真を撮っておきましたので元に戻せるはずなんですが。

全日本に向けて自分なりのオーラを出せるようになれば良いなあと考えております。
とりあえずスプリングとロッドエンドは白かなぁ？

時期早尚

先週末、谷田部アリーナへ練習に行ってきました。

現時点では本選前最後の谷田部遠征になりそうなので、今年のメインマシンであるJConcepts BJ4の基本セットを確認する事が目的でした。

土曜日はワンウェイ仕様をテストしてみました。ライアンキャバレリセットを試してみましたが、やはり唐突な動きをコントロールするのが難しく今の自分には「時期早尚」であると判断しました（笑）。一部では「時すでに遅し」という説もありますが・・・・・・・。
ワンウェイ仕様は一筋縄ではいかないです。

そこで日曜日の朝から駆動系をバラシてフロントデフ＋センターワンウェイ仕様に変更してみました。ダンパーセットもモーターも手を加えたので結局昼過ぎまでかかってしまいましたが・・・・・・・・。しかし素直な特性が得られて自分としては大成功。パワーソースのテストも順調に進み、自分なりに満足できる谷田部練習になりました。

お世話になった皆さんありがとうございました！！本選でお会いしましょう！！

Yatabe Arena

今週末あたり谷田部アリーナに練習に行こうかなぁと考えております。

BJ4にフロントワンウェイ-センターダイレクトを組んでみました。
今の荒れた路面状況を考えるとフロントデフ-センターワンウェイが望ましいとは思うのですが、全日本を想定して一度はテストしておくべきと考えています。ダメならデフに組み変えれば良いだけですしね。

XX-4WEのテストもしたかったのですが間に合わないですね。
eBayで安価に落札したのですが、「何らか」のトラブルにより到着が遅れているようです。
ちなみに下の画像はLosiのHPに隠れていたXX-4WEの画像をフォトショップで加工したものです。本選仕様は新しくBSGさんにお願いしてあります。
ステッカーワークはどうしようかな~？「Losi」と貼るのも何だし「JConcepts/LUNA」かな？

「旧車」

サニーランドレースでの撃沈からやっと立ち直ってきました（笑）
レース後に情報を整理してみると根本的にタイヤの選択が間違っていたみたいです。プロラインM3やロッシレッドを中心に組み立てていたのですが、今回はヨコモ３７などが良かったようです。優勝された方々はさらにピンカットを加えていたそうです。３７のピンカットは考えなかったなぁ・・・・一つ引き出しが増えました。

今週末は関東地区２次予選ですね。現地情報によると路面の荒れが激しく、４ＷＤはフロントワンウェイを捨てフロントデフでバランスを取る方向性にシフトしているようです。

GWヨコモカップの結果を見る限りではフラットな路面におけるフロントワンウェイの有効性は非常に高いと思わざるを得ません。しかし緊張感のある全日本選手権、しかも２WDをキャンセルして土曜日入りの状況で、フロントワンウェイ特有の唐突な動きをコントロールできる腕が自分にあるのか考えてみると・・・・・全くありませんな〜（爆笑）

今年はフロントデフの車をメインに考える方が良い結果を生みそうです。

それでというわけでも無いんですが、もう一台、準備を始めました・・・・それは以前から一度はやってみたかった「旧車」です（笑）。タイヤはBJ4と共有できるので・・・・・それでも結構コストはかかるな・・・・・（苦笑）

そういえば今年の世界戦やヨーロッパでのビッグレースではこの旧車が活躍しそうですね。サポートドライバーのために一部の消耗部品が再生産になるとか？ＵＫあたりではマジで再販の噂があるようですが・・・・・・いっそのことVer.2005を開発してフルキットで発売して欲しいものです。世界戦を制したらＷＥ2がでるかな？

BJ4はフロントワンウェイ仕様でのセットアップを考えています。やはり路面がフラットでジャンプ小さめ、ターンスピードが要求されるコースならばリスク覚悟でBJ4を選択します。ジャンプが多くドライブが難しいコースなら旧車でまったりと。両方ともダメなら谷田部で自分なりのセットアップが決まっているMR-4BCで行こうと。合理的に考えると最初からMR-4BC一本で行くのが最良の選択肢だと解っていますが、そこは趣味ですから・・・・自分が楽しいと思える方向性を追求するのみです。

BJ4ユーザーの皆さんへ！！2次予選通過を心から祈っております！！
頑張ってくださいね！！